Беларусы мечтают избавиться от грохота мотоциклов по ночам. Подготовлена очередная петиция

Сколько времени существует наш портал, столько же на нем возникают различные петиции, посвященные проблеме шума от мотоциклов по ночам. С одной стороны, нельзя сказать, что какая-то из них увенчалась неоспоримым успехом — мы слышим, что байки продолжают грохотать ночью. Но, вместе с тем, не стоит думать, что все эти обращения были бессмысленными. Во-первых, благодаря таким петициям в некоторых городах на локальном уровне с проблемой все же борются, а во-вторых, власти постоянно приходится держать тему в фокусе внимания, активисты не позволяют сделать вид, что ее не существует. А это значит, что рано или поздно лед тронется.

Очередная петиция «Грохот от спортивных байков по ночам» была создана 20 июля и ждет вашей подписи до 3 августа. Авторы этого обращения напоминают, что многие мотолюбители специально устанавливают на свои байки прямоточные системы выхлопа, которые повышают уровень шума мотоцикла многократно.  В ночное время проезжающие с ревом мотоциклы будят спящих людей, пугают маленьких детей. А жителям кварталов вблизи заправок можно только посочувствовать.

В обращении подробно перечислены законодательные нормы, которые нарушаются байкерами и предлагается усилить профилактику и контроль среди мотолюбителей на предмет использования прямоточной системы выхлопа, а также рассмотреть возможность внесения изменений в правила дорожного движения в части ужесточения ответственности за использование транспортного средства с переоборудованием системы выхлопа в прямоточную.

Мы решили изучить проблему чуть более внимательно и обратились за комментарием к юрисконсульту Ольге Працкевич.

— Насколько защищены жители квартир в городе от шумных мотоциклистов, есть ли между ними барьер?

— Теоретически можно сказать, что защита существует. В данный момент в нормативных актах есть ограничения и есть наказание. Но, как говорится, «было круто на бумаге…» Проблема в том, что мотоциклиста очень трудно привлечь к ответственности за нарушения. Прежде всего — пойди их еще поймай… Звучит смешно, но снимать со счетов эту проблему не стоит. Есть масса других сложностей. Например, в законодательстве прописан запрет на переоборудование транспортного средства, ограничение шума, ответственность за допущение к использованию переоборудованного транспортного средства… Но! На практике технический осмотр мотоциклы проходят до переоборудования, а уже после владелец навешивает на свое транспортное средство все эти генераторы шума. А к следующему техосмотру опять снимают…

Существует также целый ряд чисто технических моментов. Любое нарушение надо доказать — зафиксировать. Это значит, например, что специалист с необходимым оборудованием, замеряющим уровень шума, должен находиться где-то, где происходит правонарушение. Учитывая, что гоняют в основном ночью, и в «рандомных» частях города, реализация этого процесса видится весьма туманной. Ну и наконец всем понятно, что мизерный штраф никак не пугает нарушителей.

— Мы слышим жалобы на громкие мотоциклы не год и не два, вопрос остается открытым десятилетия. К чему на ваш взгляд может привести то, что его даже не пытаются решить?

— Не хочется даже фантазировать на эту тему, потому что картина мне представляется печальной. В какой-то момент у кого-то из людей, живущих в центре города, и не могущих заснуть который день, могут просто отказать тормоза…. Самое ужасное, что ненависть от недосыпа населения распространяется на всех авто- и мотолюбителей. Кто попадется под горячую руку — не угадаешь.

— Какие нормы законодательства в принципе регулируют шум мотоциклов?

— В правилах дорожного движения есть ограничения по переоборудованию технических средств, качественные показатели выхлопов, ограничение скоростного режима и допуск транспортного средства к эксплуатации (ответственность владельца, а не только водителя). В санитарно-эпидемиологических нормах прописаны четкие ограничения по уровню шума. Но все эти меры, как мы видим, работают крайне плохо, потому что требуют системного и решительного подхода к контролю за их соблюдением. А такой решимости, как мы видим, нет. И она вряд ли появится, потому что для того, чтобы за мотоциклистов «всерьез взялись», потребуется задействовать много ресурсов и сил. А эта проблема сейчас в стране очевидно не приоритетная.

— Так что, выходит, нет способов влияния? Что делать людям, которые не могут спать по ночам?

— Объединяться! По одиночке жалобы не дадут результат. На вызов получите отписку: к приезду патруля даже запаха от них не останется, и они отчитаются, что жалоба была «что-то где-то проехало, и вроде бы даже громко было».  Даже скинуться и заказать экспертизу с замером уровня шума не получится. Невозможно заказать экспертизу на засаду в несколько суток с надеждой, что кто-то проедет... Что действительно надо делать — продвигать глобальную гражданскую инициативу. Например, об ограничении или полном запрете проезда мотоциклов в определенных частях города. Пишите петицию, собирайте подписи. Уже, кстати, есть успешные прецеденты: в августе 2022-го на проспекте Независимости в Минске появились знаки, запрещающие движение мотоциклов с 21-00 до 6-00.  А в Могилеве передвигаться по центру города на мотоцикле запретили еще в 2015 году.